F1 Mania je serija simulatora trkaćih automobila Formule 1 zasnovanih na dobroj staroj igri F1 Challenge 1999-2002. Razlikuje se od "službene" serije F1 igara Codemasters Birminghama po svojoj oskudnoj veličini (oko 500 MB), manjem realizmu, ne tako velikom skupu funkcija i nepostojanju misijskog sistema ili zadataka, ali ono što ima čini ovo igra jedna od najrealističnijih simulacija automobila "Formula 1".
Potrebno
Računalo, instalacijski program F1Mania2014.exe, puno slobodnog vremena
Instrukcije
Korak 1
Instalacija i prvo pokretanje
Pokrenite instalacijski program. Nakon instalacije, u mapi igre pronalazimo datoteku ADDONx32 ili ADDONx64, ovisno o bitnosti vašeg OS-a. Potrebna je internetska veza. Igra će se ažurirati. Morat ćemo pričekati - ovaj program ima tendenciju da visi nekoliko minuta na kraju ažuriranja. Tada će se pokrenuti meni za podešavanje igre i instaliranje modova. Ovaj prozor možete ostaviti otvorenim ili zatvorenim, ali prvo morate provjeriti funkcionalnost igre. Na Windowsima 2000 / ME i XP samo dvaput kliknite datoteku F1Mania2014Practicing.exe. Prečica na radnoj površini obično se ne kreira, ali ako jeste, nemojte pokretati igru s nje! Određeni problemi s kompatibilnošću mogu se pojaviti na Windowsima 7 i novijim. Da bi igra radila, morate uspostaviti kompatibilnost s Windowsom 98 u svojstvima datoteka F1Mania2014.exe i F1Mania2014Practicing.exe, na kartici Kompatibilnost. Obično pomaže, ali ako ne radi, pročitajte savjeti na forumima o ovom problemu. Ako na ekranu vidite virtualnu garažu s automobilom Scuderia Ferrari i ponavljajući video s vozačem Alonsom u gornjem lijevom kutu i čujete Xandrijinu pjesmu - Spasi mi život, tada sve funkcionira. Radi praktičnosti možete stvoriti prečicu do datoteke F1Mania2014Practicing.exe i postaviti je na radnu površinu.
Sada možete nastaviti s instaliranjem dodataka.
Korak 2
Instaliranje dodataka
Dakle, nakon ažuriranja, nakon nekog vremena trebali ste imati prozor za instaliranje dodataka s automobilom Caterham u pozadini (inače, timovi "Caterham" i "Marusya" ove godine više ne postoje, ali postoje glasine da se "Honda" vraća, a za godinu dana startna mreža će biti dopunjena sa još dva automobila novog američkog tima). Dakle, prva stvar koja nas zanima je rusifikacija igre - mislim da svaki ljubitelj simulatora ne govori engleski jezik, a osim toga poznaje terminologiju i profesionalnost auto utrka. Da biste to učinili, kliknite ikonu ključa čekićem i u meniju koji se otvori, u jezičnom redu, odaberite rus. U komentar smo stavili i rus. Rusifikacija u igri je završena, uključujući i inženjerov govor na radiju, ali ima nekoliko smiješnih trenutaka - imena nekih pilota nisu prevedena, neki izgledaju neobično. Na primjer, prezime japanskog trkača Kobayashi navijačima je poznatije kao Kobayashi, jer ga je komentator Popov najavio na trkama. U istom prozoru, ovisno o mogućnostima vašeg računara, postavite druge stavke: Grafika, Blesk i druge. Uopće ne trebate dodirivati telemetriju i HUD. Bez znanja o tome, telemetrija vam neće puno pomoći, a HUD je sučelje ekrana igre koje vidimo tijekom utrke. Zanimljivo je da što je veća vrijednost sjaja koju odaberete, to automobil izgleda realnije.
Nakon toga možete odabrati prikladnu razlučivost zaslona: vratite se u glavni izbornik i odaberite ikonu monitora. Tamo odaberite sliku s rezolucijom vašeg monitora. Instalirajte pokretni ili fiksni LCD zaslon na upravljač ako se namjeravate igrati s pogledom u kokpitu bez HUD-a (da se ne bi zamijenio s TV kokpitom - pogledom s kamere postavljene na gornji ulaz zraka u automobilu). Radi udobnosti, brzinomjer možete postaviti na lijevu stranu zaslona - kada se sklopi poklopac motora, na njemu se može vidjeti brzina. Ostatak stavki možete ostaviti na miru ako ćete igrati na tastaturi. Nema smisla mijenjati gumene komplete ako to ne razumijete, iako je korisno znati njihova svojstva. O njima ću kasnije.
Korak 3
Prvi pokušaj
Sada možete isprobati igru u akciji i zaključiti je li ovakva vrsta simulatora automobila prava za vas. Započnite igru, u liniji iznad garaže sa strelicama, odaberite "Tests", a zatim kliknite gumb "Accept" u donjem desnom uglu ispod garaže. Imajte na umu - kad kursor premjestite preko elementa, pojavljuje se savjet (kao što je slučaj s istim gumbom "Prihvati"). U otvorenom izborniku za odabir staze u retku "Rivali" postavite vrijednost na 0, tako da niko i ništa, osim vlastitih vozačkih vještina, neće ometati pregled staze. Vrijeme može ostati na istoj vrijednosti, ali postoji mogućnost da kiša padne i gume će morati biti promijenjene. Stoga je bolje odabrati "Bez promjene". Položaj na startnoj mreži nije važan - start se vrši iz pit staze (pit traka je krak staze duž koje automobili ulaze u boksače ili s koje startaju tijekom kvalifikacija, ujedno i start iz jame traka koristi se kao kazna za vozača automobila). Sada odaberite stazu. Preporučujem Melbourne, Australija. Staza je prilično velike brzine, s obiljem brzih zavoja i zavoja pod pravim kutom. Prosječno vrijeme za početnike u arkadnim trkačima je 1 minut i 45 sekundi na nekonfiguriranom automobilu. Monza, Italija i Montreal, Kanada su takođe pogodni. Prema Popovu, Monza nije baš brza staza, iako se općenito čini da na njoj ima vrlo malo skretanja. Veći dio Montreala sastoji se od ravnih dijelova, iako ima zmija i oštrih zavoja. Na stazi u Sao Paulu u Brazilu takođe nema oštrih zavoja koji zahtijevaju ozbiljno kočenje. Inače, zavoji u terminologiji Kraljevskih rasa nazivaju se šikani, a okret za 180 stepeni je ukosnica. Na mnogim autocestama skretanja imaju svoja imena za objekte koji se nalaze pored njih. Prugasti ivičnjaci na vanjskoj ili unutarnjoj strani skretanja nazivaju se ivičnjaci.
Dakle, staza je odabrana, preuzimanje je u toku. Neke pjesme sadrže komentare koje trenutno čujete. Automobil je u kutiji, spreman za polazak. Čuje se karakterističan metalni zvuk kojim se automobil spušta na tlo. Sve što treba učiniti je kliknuti na gumb "Idi na praćenje". Upravitelj daje naredbu, pilot automatski uključuje limitator (ograničava brzinu u bočnoj traci), a automobil se, kao na autopilotu, kotrlja prema kraju trake. Prema zadanim postavkama, automobilom upravljaju tipke W, A, S, D (nije teško pogoditi koje dugme izvršava koju funkciju). Kasnije u postavkama možete napraviti poznatiju kontrolu strelice. Imajte na umu da dugme S jednim pritiskom aktivira i kočenje i hod unazad. Ako ne otpustite dugme, mašina će se zaustaviti i voziti unatrag. Nema ručne kočnice! Radi udobnosti, kočnica i unazad mogu se dodijeliti "razmaku".
Prema zadanim postavkama omogućene su sve pomoćne funkcije, uključujući pomoć pri kočenju, pa ne trebate ni otpuštati papučicu gasa, već samo upravljati. Ali ni to nije tako lako! Potrebno je izračunati putanju, ulaznu točku u skretanje i tako dalje … Prije toga, savjetujem vam da pogledate video sa stvarnim F1 trkama ili s drugog trkačkog simulatora - samo da je iza letenja bio razuman pilot točak. Na primjer, priložim videozapis uz video materijale (krug u Melbourneu, zasnovan na igri F1 Mania 2012).
Korak 4
Osnove prilagođavanja
Ako ovu igru nećete igrati ozbiljno, tada ne morate znati puno o postavkama, već samo najosnovnije. Uđite u okvir duž pit staze ili pritisnite Esc da se vratite u boks. Kliknite gumb "Postavke", u izborniku koji se otvori pronađite red "autobusi" s desne strane. Ovdje možete promijeniti vrstu guma. Trenutno Pirelli ima najmanje šest različitih vrsta gume. Četiri od njih, koja su standardno dostupna, su "super mekani" (u stvarnom životu se nazivaju supersoft), "mekani" (samo softver), "srednji" (inter) i "kiša". Na suhim stazama supermekane gume pružaju najbolje prianjanje, ali se obično brzo troše. Međutim, neće imati vremena za trošenje u pet krugova … Obično su dovoljni za deset krugova, ali to ovisi i o vrsti asfalta, i o prljavštini staze. Samo što se mekani sporije troše i pružaju dobro prianjanje. Inter je srednji tip za mokru stazu. Koristi se za vrijeme slabih kiša ili poslije kiše. Kiše - vrsta gume koja se koristi po jakoj kiši. Pored ovih vrsta, postoje i srednje i tvrde. Srednja je guma srednje tvrdoće. Ne troše se brzo, koriste se na stazama s površinom uobičajenog tipa puta, gdje se supermek i softver vrlo brzo troše. Tvrda je najtvrđa vrsta gume. Koristi se na stazama s najviše habanja.
Sada obratite pažnju na nivo goriva. Trebao bi biti 100L / 36 krugova. Nakon toga, pogledajte dugmad na dnu ekrana. Kliknite gumb "Mehanika i aerodinamika". Točno u sredini vidjet ćete dva klizača na vrhu i dnu. Iznad - potisna sila, dolje - rukovanje. Bolje je ne dodirivati donji klizač, ali možete raditi s gornjim. Ovisno o tome na koji način pomičete klizač, maksimalna brzina automobila će se povećati, ali potisna sila će biti manja i, kao rezultat toga, upravljanje će se malo pogoršati, ili će, obrnuto, brzina biti manja, ali automobil će biti veći siguran u ulazak u zavoje.
Sada obratite pažnju na stupac s lijeve strane. Ima takav element kao što je veličina radijatora. Pri zadanoj veličini (vrijednost 4), motor će se početi pregrijavati nakon tri kruga, a još brže na vrućim stazama! Savjetujem vam da ga povećate na šest. Tada će se motor zagrijati na "ugodnu" temperaturu od 200 stepeni i brzo ohladiti (u normalnim uvjetima, po povratku u garažu, u retku "temperatura motora" u istom meniju vidjet ćete brojku ne veću od +110 stepeni).
Sada kliknite na gumb "Pritisak u gumama i poravnanje točkova". Ovdje nas samo zanima kolaps i konvergencija. Camber je kut nagiba prednje ivice kotača prema ili od tijela (negativan, odnosno pozitivan). Prema zadanim postavkama, ove vrijednosti su blizu maksimalnih negativnih vrijednosti, što nije u potpunosti točno, ali je negativni kut savijanja najkorisniji. Ručno podesite kut odgiba na -3,0 na svakom od četiri točka. Tada će se prijanjanje točkova sa gusjenicom znatno povećati. Zadana konvergencija je sasvim normalna, možete je ostaviti na miru. Inače, što je kut odgiba bliži nuli, to je veća kontaktna površina guma s gusjenicom, što znači da je bolje prianjanje, ali istovremeno se troši guma. Početnici, čija cijela utrka traje pet krugova, možda neće uzeti u obzir faktor trošenja, ali za stvarne virtualne pilote koji se utrkuju dva sata bez pauze u igri za više igrača, ovo je vrlo važno.
Sada otvorite jedan od tri izbornika - "amortizeri i razmak od tla", "ublažavanje udara" ili "omekšavanje povratnog udara". U sredini dolje nalazit će se klizač "mekše i tvrđe". Ako ga pomaknete, tada će se njegove vrijednosti u druga dva izbornika sinkronizirano mijenjati. Ovaj klizač je odgovoran za krutost amortizera. Čini se da je potrebno staviti mekane amortizere kako automobil ne bi gubio brzinu na neravninama i u vožnji na ivičnjacima, a čini se da će kotači biti pritisnuti na stazu u bilo kojim uvjetima, što znači da će zadržati automobil, dok će s oštrim odskokom automobil ozbiljno skočiti na sve nepravilnosti i kotači će skakati s njim, ali praktički sam dokazao da je bolje povećati krutost amortizera. Možete i pomaknuti klizač skroz udesno - neće biti loše! Činjenica je da se čini da je na mekim amortizerima automobil u "ovješenom" stanju, a kotači stalno klize, odskačući na svakoj neravnini. Posebno je teško ući u uske zavoje. Na krutim amortizerima osjeća se svaka neravnina, ali svi kotači su ravnomjerno utisnuti u asfalt, osim onih trenutaka kada automobil uđe u zavoj. Zatim, u zavoju, automobil pritisne čitavu masu prednjeg točka na suprotnu stranu ugla, pružajući maksimalno prianjanje i glatke zavoje.
I na kraju, razmotrite "Menjač". I ovdje je sve jednostavno: ispod grafika nalazi se klizač, pomaknite ga ulijevo - automobil brže ubrzava, ali maksimalna brzina opada; pomaknite se udesno - maksimalna brzina se povećava, ali automobilu treba više vremena da ubrza. Moguće je uravnotežiti dvije vrijednosti ručnim podešavanjem vrijednosti u lijevom stupcu, ali to nije lako. I sam sam to pokušao shvatiti i postigao sam određeni napredak, ali ne mogu objasniti šta ovisi o tome što ovdje. Postavke same igre, složenost i pravila možete sami shvatiti. Reći ću vam samo o pravilima zastave Kraljevskih trka:
„Zastave su vrsta putokaza na stazi Formule 1. Zastave prenose potrebne informacije vozaču.
Zelena zastava - prikazana prije početka.
Crvena zastava - prekid utrke, svi piloti moraju se vratiti na startno polje ili bokseve.
Plava zastava - pokazuje se pilotima kojima prilaze najbrži prelazeći ih u krug.
Bijela zastava - kaže vozaču da se automobil ispred kreće opasno sporo.
Žuta zastava - označava opasnost na stazi, pretjecanje je zabranjeno, trebali biste smanjiti brzinu.
Prugasta žuto-crvena zastava - označava da je staza preplavljena uljem ili da počinje kiša.
Crna zastava, zajedno sa startnim brojem trkača, prisiljava ga da uđe u boks, zaustavi automobil i izađe iz njega. Nepokornost se kažnjava izuzetno ozbiljnim novčanim kaznama.
Karirana zastava - trka je gotova. (Prema rječniku izraza Formule 1 sa stranice gimix.narod.ru)
