Za početnike, borba u ovoj igri čak i uz postavku poteškoća "Jednostavno" (s omogućenom ranjivošću) predstavlja veliki problem. U ovom članku govorit ću o pristupima različitim protivnicima i taktikama borbe na svim vrstama zrakoplova s nepokretnim oružjem koje pucaju prema naprijed.
Neophodno je
Računar sa instaliranom igrom "IL-2 Sturmovik" na motoru "Zaboravljene bitke" (po mogućnosti "Platinum Collection" verzija 4.12.2, jer je članak napisan na osnovu njega)
Instrukcije
Korak 1
Karakteristike verzije igre 4.12.2
Igra je značajno poboljšala grafiku: oštećenja, vatra, dim izgledaju realnije i ovise o brzini kretanja i vjetru. Što se tiče nivoa detalja o zrakoplovu, igra sustiže simulatore leta kao što su Warthunder i World of Warplanes, detalji krajolika i drugih objekata postali su mnogo bolji. Dodan je novi avion dostupan za kontrolu igrača, poput japanskog torpednog bombardera B5N2, i za računarsku kontrolu. Dodane su nove mape, novi zemaljski objekti, vozila, brodovi. Pojavile su se nove metode orijentacije i kretanja duž staze (na primjer, svjetionicima noću). Vanjska oštećenja aviona postala su malo raznolika i realnija. Promijenili taktiku i ponašanje botova u borbi i još mnogo toga.
Korak 2
Za početak, razmotrimo bitku s bombarderima, transportnim avionima i drugim višenemačkim ne-manevriranim neprijateljima. Prije nego što se upustite u bitku u takvu svrhu, treba proučiti njene slabe točke: mjesto spremnika, tip motora (linijski ili rotacijski (u obliku zvijezde)), slabe točke u strukturi i slično. To će muzeju pomoći u igri, ili čak vanjskom resursu - na primjer, članak o ovoj letjelici.
Za istraživanje slabih tačaka nekih njemačkih aviona savršene su sovjetske video upute za borbene pilote. Također treba obratiti pažnju na obrambeno naoružanje neprijatelja, pronaći "slijepe točke" u koje se ne puca. Međutim, avioni poput Henkela-111 pokrivaju gotovo cijelo područje oko njih. Ovdje ćete morati odabrati koje ćete oružje zamijeniti kako biste dobili najmanju štetu. Na primjer, bolje je proći ispod trbuha Henkela i naći se pod vatrom iz sedam milimetarskih mitraljeza nego napadati odozgo pod vatrom trinaest milimetara MG-131 na gornjoj točki vatre i sve više bolje je ne ići s njim u frontalnom napadu - 20-milimetarski top MGFF odmah će pretvoriti vaš avion u vatrenu kuglu. Još bolje, poleti sam navodnim neprijateljskim zrakoplovom, ako je moguće, i provjeri njegovo obrambeno naoružanje.
Ako napadate formaciju bombardera, ako letite, pokušajte zadržati formaciju i radite kao svi ostali. Napadajte jednu metu dok ne završite. Ako jurite s jednog neprijatelja na drugog, tada se broj oružja koje puca na vas neće promijeniti, a ako je neprijatelj oboren, bit će nekoliko cijevi manje. Pazite na bombe koje nisu u redu i pokušajte ih uništiti što je brže moguće, ne dopuštajući ostalim da odu daleko - oni odvlače pažnju saveznicima, dopuštajući drugovima da mirno odu iz vatre. Imajte na umu da su linijski motori izdržljiviji od rotacionih. Požar u motoru ili u neprijateljskom tenku gotovo uvijek dovodi do toga da posada napusti avion.
Korak 3
Borba sa teškim borcem
Ovi avioni imaju visoku upravljivost i lukavu taktiku. Ako ih jurite, ponavljajući sve manevre, teško da ćete ih moći držati na vidiku - slijepa potjera dovodi do ozbiljnih gubitaka u brzini. Stalno ćete zaostajati i biti pod napadom neprijatelja, nesposobni da ga napadnete. Da biste to izbjegli, pokušajte ostati iznad njega. Generalno, superiornost u visini je važan plus, omogućavajući vam da ubrzate napad u zaronu i brzo se vratite na istu visinu. Ovdje će biti korisni neki aerobati poput petlje i immelmana. Ne zaboravite da vaš zrakoplov, ako je riječ o jednomotornom lovcu, na početku ovih manevara mora imati brzinu od najmanje 340 km / h. Treba napomenuti i naoružanje teških lovaca - sprijeda, u pravilu, imaju topove i velikokalibarske mitraljeze, pa je bolje ne riskirati frontalnim napadima. Da biste ubrzali manevar, možete koristiti vatreni položaj zakrilca, ali to će rezultirati značajnim gubitkom brzine.
Korak 4
Sada razmotrimo vazdušnu borbu na ravnopravnoj osnovi - lovac protiv borca. Kao i u gore opisanim slučajevima, oni se dobro snalaze, iako češće preferiraju izmicanje i prolazak pored. Međutim, ako nivo profesionalnosti neprijateljskog bota postavite na "Veteran", zasigurno se neće izmicati i tada ćete morati naglo promijeniti kurs - čak i ako uspijete pogoditi neprijatelja, on će vam vjerojatno onemogućiti avion ili ubiti pilota. U arhiviranim video zapisima igre vjerojatno ste primijetili da se borbene bitke najčešće odvijaju na vertikalama. Međutim, većina njih je zabilježena u igri za više igrača sa stvarnim igračima.
Gotovo ista bitka može se nametnuti botovima, posebno ako vaš avion ima dobru brzinu uspona i upravljivost, kao i snažan motor. Ako aktivno postavljate mrtve petlje, neprijatelj će učiniti isto i pokušati steći prednost u visini nakon što zaronite. Zaronit će zauzvrat, a vi ćete opet dobiti visinu, recimo, pomoću "Immelmana", i spremni ste za ponovni napad. Ovaj vrtuljak sa strane izgleda vrlo spektakularno i nastavit će se sve dok jedan od protivnika ne dobije ozbiljnu štetu, što će smanjiti upravljivost ili dok netko ne pogriješi.
Korak 5
Pogledajmo sada isto na primjeru upotrebe teških lovaca i jurišnih aviona. Postoji mnogo različitih modela i modifikacija ove vrste zrakoplova, ali ostaje činjenica da je većina njih u upravljanju lošija od „laganih“lovaca, iako mogu pobijediti u usponu i pri pukoj brzini. Dakle, "De-Havilland Mosquito" je mnogo brži od lovaca, čak je sposoban da se otrgne od "Gustava". Ki-45, osim brzine, ima dobru upravljivost i brzinu uspona, što ga čini gromom za bombardere, ali ima još jedan zanimljiv detalj - topove Ho-103 iza kokpita, usmjerene prema naprijed i prema gore pod uglom od oko 45 stepeni, što vam omogućava da obarate ciljeve dok su im ispod trbuha. Ovo je korisno za uništavanje aviona koji nemaju obrambeno oružje prema natrag i prema dolje. Glavna svrha teških lovaca je pratnja bombardera, što znači da bi se oni, u teoriji, trebali boriti sa lakim kolegama pod jednakim uvjetima. U stvari, ispada tako, budući da obje vrste imaju svoje prednosti i nedostatke - glavno je da ih možete koristiti. Čista vertikalna borbena taktika ovdje nije prikladna. To znači da za penjanje trebate koristiti moćne motore vašeg aviona i penjati se spiralno, ostavljajući neprijatelja iza sebe, a zatim pričekati pravi trenutak i zaroniti. Teški lovački presretači obično nisu vrlo upravljivi, ali vrlo brza vozila s moćnim malokalibarskim naoružanjem i topovskim naoružanjem. Protiv bombardera u takvim avionima možete koristiti dobru staru američku taktiku hit-and-run - idite odozgo i letite kroz formaciju maksimalnom brzinom, pucajući u sve protivnike koji padnu u končanicu. U par takvih pristupa, čitav let bombardera može se spustiti na zemlju (u letu su četiri aviona).
Korak 6
Presretači i lovci na visokoj nadmorskoj visini
Ovi tipovi imaju vrlo velike brzine i relativno nisku upravljivost. Adut prvog je vrlo moćno naoružanje malokalibarskim oružjem i topovima. Adut potonjeg su karakteristike koje se povećavaju s visinom. Ako se sjećate istorije, u SSSR-u se vjerovalo da će se zračne borbe odvijati na velikim visinama, pa su visinski MiG-3 u to vrijeme bili gotovo glavni moderni avioni u našoj zemlji. Loše su bili na malim visinama, ali na visini od oko pet kilometara bilo im je lakše manevrirati; uz to, razvili su fantastičnu brzinu za ta vremena - oko 630 km / h. Zbog toga je vremenom oružje na ovim avionima ojačano i počelo se koristiti kao presretači. Borba na ovim avionima trebala bi se voditi na velikim visinama, po mogućnosti bez naglih promjena visine. Dakle, u ronjenju presretač projektila Me.163 vrlo brzo ubrzava svoju maksimalnu brzinu i raspada se u zraku (osim ako, naravno, ne postavite neranjivost u postavkama ili razborito uklonite plin i napravite nekoliko trzaja prema gore. strane za smanjenje brzine prije ronjenja) …
Treba napomenuti da je većina presretača izrađena prema nestandardnoj shemi. Dakle, "Gotta-229" ("Horten-229") sličan je shemi "letećeg krila", koja je bila popularna u Americi tokom hladnog rata. Ta-183 ima krila prema gore, poput klizne vodene ptice, i nagnuta unatrag. Sve ove karakteristike omogućavaju im veliku brzinu. Kada se borite na takvom zrakoplovu, ne zaboravite da je mlazni motor vrlo ranjiv. Avioni sa raketnim motorima, poput BI-1, u tom smislu izgledaju zaštićenije i izdržljivije. Glavna meta su dalekometni i strateški neprijateljski bombarderi. Glavna taktika je isti "pogodi i trči", ali sada možeš koristiti vertikalne manevre poput mrtve petlje, koji ti omogućavaju brzo i dosljedno uništavanje neprijateljskih bombardera u formaciji.
Korak 7
Bitka u bombarderima s pilotskim oružjem fundamentalno se razlikuje od svih gore navedenih: najvažnije je sada bombardirati kopnene ciljeve i vratiti se u bazu. Mir na nebu trebali bi pružiti avioni u pratnji i tobdžije, ali također se događa da tokom leta razjapljeni presretač ili neprijateljski lovac visi pred pilotovim nišanom. Tada možete skrenuti s raspoloživog oružja, ali istovremeno nemojte naglo mijenjati smjer i visinu, a još više ga ne slijedite. Bombaši sa pilotskim oružjem uključuju SM.79 (teški mitraljez iznad kokpita), Wellington (jedan mitraljez, obično u lijevom krilu), Pe-2 (dva mitraljeza 7,62 mm ili dva mitraljeza 12 mm, ili dva topa ShVAK 20 mm ili kombinacija mitraljeza), A-20 i B25 (slično naoružanju - četiri do šest mitraljeza 7, 62 u pramcu) i drugi.
