Postoji mnogo dodataka za igru IL-2 Sturmovik. Tako sam odlučio nastaviti svoju seriju članaka o ovoj igri. Ovdje ću vam reći kako poletjeti bez poteškoća i kako sletjeti, kao i kako spasiti život vašeg virtualnog pilota, čak i ako je avion temeljito oštećen, a prekasno je za skok. Članak je namijenjen ne naprednim igračima, ali mislim da bi ove informacije bile zanimljive i veteranima ove igre.
Neophodno je
Isto kao i prošli put: računar, igra "IL-2 Sturmovik" na motoru "Zaboravljene bitke" (moguća je i "zbirka Platinum"), laserski miš (samo ne na baterije !!!), puno slobodnog vremena, strpljenja i živaca
Instrukcije
Korak 1
Polijetanje.
Čini se da je s polijetanjem sve jednostavno … Iako morate temeljito istresti zube, pokušavajući zadržati avion na pisti. Sve je u obrtnom momentu motora. Ako ste već pokušali poletjeti Mistelom u nekoj od odvojenih misija, onda ste to vjerojatno i osjetili - „šta ima“nastoji da preore uzletište i uzleti uz njega i let „glasnika“koji prolaze. Da se to ne bi dogodilo, trebate imati vertikalno kormilo. Naravno, možete smanjiti obrube, ali za to morate dodijeliti tipke u postavkama igre, a s uređivanjem nije tako lako riješiti se. Postoji lakši način. U postavkama upravljanja provjerite sljedeće stavke: "Kormilo lijevo", "Kormilo u sredini", "Kormilo desno". Dodijelite tipkama "," "ovim radnjama." "/". U izborniku "Teškoća" postavite "Jednostavno" i ručno prebacite prekidače "Polijetanje-slijetanje", "Ranjivost", "Realistično slijetanje". Sada idemo na "Odvojeni zadaci" i biramo bilo koji zadatak koji nam se sviđa (samo ne uzlijetanje s nosača aviona - ovo je velika poezija za nas kao Goettea!). Ulazimo i startamo (ključ i). Uobičajeno je da većina motora okreće vratilo propelera u smjeru kazaljke na satu u odnosu na pilota, tako da će se zrakoplov zanositi udesno. Uključite izgled tipkom F2. Otpuštamo zaklopke (dva puta pritisnite "v"). Dovodimo motor u punu brzinu (držite =) i držite tipku "," kažiprstom desne ruke (desno!). Volan će se polako naginjati ulijevo i neće se vratiti u prvobitni položaj. Kada se avion izravna, pritisnite "." i vratite se kontroli zrakoplova. Ako je kraj trake blizu, a vaš se "komad duralumin" još nije odvojio od trake, pomozite mu vodoravnim kormilom. Dok ste u zraku, pričekajte da vaš zrakoplov jasno počne okretati nos i uklonite stajni trap. Zatim postepeno preklopite zaklopke (dugme "F" jednim pritiskom uvlači preklopnike za jedan položaj (osim kod nekih aviona koji imaju samo položaj sletanja preklopa)). Evo vas na nebu! Bilo je poletanje. Sada razmislite o slijetanju.
Korak 2
Slijetanje na uzletište.
Tu dobro dolazi stari stari "Jednostavni uređivač". Ulazimo u urednik, odmah uklanjamo protivavionske topove u stavci "Odbrana", u stavci "Cilj", odaberite "Uzletišta". Ne trebate ništa drugo mijenjati!.. osim aviona, naravno.
Biramo bilo koju karticu, osim "Krima". Zašto? Pokušajte se približiti neprijateljskom uzletištu na ovoj mapi, a desetak tenkova, nekoliko protuzračnih topova i mitraljeza prisilit će vaš avion na hitno slijetanje;) Ako imate problema s vidom ili imate poteškoća u razlikovanju bijelih nijansi, tada ne preporučujem ni kartu "Moskva-zima" - riskirate da aerodrom uopće ne pronađete! Kartica "Okinawa" je idealna, ali neki je nemaju, pa ćemo učiti u gradskom području Smolenska. Sada nam treba avion sa čvrstim stajnim trapom. Praktično sam dokazao da su to sve modeli Ju-87, Il-2, italijanski avioni CR.42, G.55, MC 202, MC 205, Gladiator Mk. I, razni Sifires i Spitfires.
Dakle, polazak. Vaš avion je udaljen oko pet kilometara od neprijateljskog aerodroma, na koji ćemo sletjeti. To ćemo učiniti koristeći isti pogled drugog lica F2. Traka se nalazi okomito na naš kurs. Skrećemo lijevo (barem je moja traka desno od aviona). Traku pratimo mišem. Čim nas sustigne, naglo skrećemo na nju sa smanjenjem i resetujemo potisak motora na 30%. Otpuštamo zaklopke u položaj za slijetanje (tri Vs), kormilom poravnavamo zrakoplov duž piste. Sada pratimo brzinu. Za Junkere, Spitfire i Seafire mora biti najmanje 180 km / h i ne više od 220 km / h. Za IL-2, dozvoljena brzina slijetanja je oko 170-220 km / h. Bolje je ne riskirati s "Italijanima" i zadržati brzinu od oko 200 kilometara na sat. Za Gladijatore, brzina slijetanja trebala bi biti u rasponu od 150-200 km / h. Lagano povucite avion dizalom dok se spušta. Ako avion počne "propadati" i od vaših manipulacija kormilom njegova krila ostave konturu, hitno dodajte plin tipkom =. Ako, naprotiv, vaš avion tvrdoglavo zabije nos u nebo, malo spustite gas pomoću dugmeta -. Trebali biste letjeti iznad piste. 500 metara prije početka piste spustite stajni trap (nije potrebno za Junkers i CR;)) i pustite avion da spusti nos. Usmjerite na početak piste i izravnajte avion s horizontom kad se približite. Konačno, vaš će kukavac dodirnuti prugu šasijom. Zatim podesite potisak motora na nulu i držite avion na pisti koristeći vertikalno kormilo. Kada spusti rep, držite "strelicu prema dolje" - podignuta kormila usporit će kretanje zrakoplova. Ovo je, naravno, idealno slijetanje, ali u našem slučaju avion može "dati kozu" više od mitraljeza NSV "Litica"! Kad se avion odbije, naglo spustite nos, a zatim naglo poravnajte. Ako imate sreće, avion više neće odskakati, a ako nemate sreće … Neće zaskočiti sigurno!
Korak 3
Bonus - hitno slijetanje;) Slijetanje na zemlju.
U "Jednostavnom uređivaču" zapisujemo iste vrijednosti (ako ste napustili igru), ali u stupcu "Cilj" odabiremo "Ne". Sada smo zainteresirani za zrakoplove s čvrstim trupovima - odaberite jedan sa popisa. Mogu preporučiti sljedeće zrakoplove: P-39, I-153, LaGG-3 (ne samo RD), Supermarine Spitfair Mk. V, TB-3, Bf-110, Bf-109Z, MiG-3, Ju-87, CR.42, Il-2, Pe-2.
Popis još uvijek nije potpun, to su avioni na kojima sam i sam više puta i uspješno izveo hitno slijetanje na stajni trap (!). Treba napomenuti da je I-153 i CR.42 nakon "jarca" bez učešća motora gotovo nemoguće sletjeti na šasiju, imaju i još jednu neugodnu osobinu - nakon dodirivanja šasije bilo kakve značajne neravnine pejzaž tokom trčanja, oranje tla nosem, IL-2 često slomi volan od skoka, Junkersi imaju izuzetno jake nosače stajnog trapa i krute amortizere (ako ih ima), P-39 ima "nekonvencionalan "raspored volana - nalazi se u nosu aviona, kao na modernim lovcima, u Bf-110, ako sjedne na trbuh, prvo što motori upale i iskoče iz gondola. Ako su se motori zapalili, ali nisu ispali, odmah biste trebali izaći iz aviona (za one koji još ne znaju istovremeno pritisnite Ctrl i E). Isto se odnosi na sve ostale avione.
Dakle, pritisnite "Odlazak" i odmah ugasite motor (ili motore). Koristeći pogled druge osobe, tražimo čist i prostran travnjak (upravo travnjak, a ne polje krompira !!!). Planiramo u krug, ciljajući prikladno mjesto za slijetanje. Ako ste iznad rijeke, pokušajte sletjeti bliže vodi, jer se dalje od obale krajolik uzdiže iznad riječne doline, a da biste sletjeli pod ovim uglom, morate biti pravi as. Pustiti šasiju ili ne - ovdje je po vašem nahođenju. Međutim, "Shtukas", italijanski dvokrilac i TB-3 neće vam ostaviti izbor;) Izravnavamo se na horizontu i puštamo klapne u položaj za slijetanje. Pažnja! I-153, TB-3 i isti Italijan nemaju zaklopke! Ako sjednete na trbuh, onda je sve jednostavno. Pričekajte dok brzina ne padne na maksimalnu brzinu slijetanja (njegove približne vrijednosti za zrakoplove različitih tipova navedene su gore) i polako, jedan metar bliže zemlji. Avion trbuhom dodiruje tlo, lomi sve nepotrebno, ali pilot u kokpitu je živ i zdrav! Ako odlučite sletjeti na šasiju, tada morate biti još oprezniji. Ako preskočite naglo, avion će ili slomiti stajni trap i eksplodirati, ili će „dati jarca“, što takođe nije baš ugodno. Naravno, ovo je samo gruba emulacija avionske nužde. U originalu, neprijateljske topovske granate mogu napraviti rupe na krilima zrakoplova veličine kotača automobila, eleroni, kormila, zakrilci ili se potisak može slomiti. Čak sam imao slučaj kada mi je oboreni bombaš, nasumično se vrteći, otkinuo kraj krila mog Uragana. Avion je ostao u letu, uspio sam čak oboriti još jedan bombarder i vratiti se na uzletište! Stoga vježbajte i donosite zaključke.
